Nova Honda CB1000R parece poderosamente impressionante em seu Hornet

A CB1000R pode receber uma atualização de desempenho e design para enfrentar a Yamaha MT-10 e a Aprilia Tuono V4 1100

A CB1000R é uma motocicleta importante para a Honda. No entanto, ele não passou por uma grande atualização desde 2018 e parece bastante desatualizado no segmento de streetfighter de classe litro muito competitivo. De acordo com os últimos rumores, no entanto, o nu está pronto para entrar na faca e sair em um avatar totalmente novo com mais de tudo - desempenho, agressividade, esportividade. Levando isso em perspectiva, a Young Machine do Japão criou uma renderização do novo CB que parece impressionante e, mais importante, capaz o suficiente para enfrentar rivais como a Suzuki GSX-S1000 e a Yamaha MT-10.

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De acordo com os rumores, a CB1000R abandonará sua pele neo-retro minimalista para vestir um traje mais esportivo. Ele se inspirará no estilo ousado da Honda Hornet CB750 e o complementará com ainda mais agressividade. A renderização mostrada aqui pinta a mesma imagem, evidente a partir da fáscia do tipo Transformer, cauda elegante e blindagens de tanque fortes. Outro detalhe notável é o radiador maciço e sua grade parceira que adicionam ainda mais carne à mistura.

O que mais esperamos, no entanto, é a atualização no desempenho. Veja bem, a CB1000R de geração atual extrai seu motor de quatro cilindros em linha de 998 cc da CBR1000RR 2007 (SC57) que produz 143 cavalos de potência. Mas para o próximo modelo, ele mudará para o novo moinho de classe litro da Honda encontrado no CBR1000RR 2017 (SC77). O CBR produziu 188 cavalos de potência, então o novo CB deve ser bom o suficiente para pelo menos 175 pôneis. Se assim for, ele vai bater ambos os seus contemporâneos japoneses - GSX-S1000 e MT-10 - enquanto está no estádio da Aprilia Tuono V4 1100.

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Além disso, como o atual CB1000R não se concentra muito na dinâmica de pilotagem esportiva, você pode esperar uma reformulação no departamento de fundamentos. Estamos falando de suspensão de mercado mais robusta, rodas mais leves, freios Brembo em vez de unidades Tokico e, o mais importante, ergonomia aprimorada. Um quickshifter bidirecional também seria uma adição bem-vinda, que é apenas um extra opcional a partir de agora.

Embora a Honda não tenha confirmado os detalhes acima mencionados (ou registrado nenhuma patente), ainda esperamos que o novo CB1000R abra a tampa até o final de 2023, possivelmente logo antes do EICMA. E considerando que a Young Machine costuma acertar em suas previsões, há uma grande chance de o novo nu parecer idêntico ao que você vê aqui. De qualquer forma, mesmo após as atualizações, continuará rivalizando na categoria hipernua da classe litro, apenas com mais chances de vencer contra seus contemporâneos. Fique ligado no TopSpeed.com para todas essas revelações.

Punya é um ávido motociclista que está sempre pronto para dar uma volta nos desfiladeiros ou na pista de corrida. Ele insiste que suas habilidades de pilotagem são melhores do que suas habilidades de escrita, embora tenha trabalhado com alguns sites automotivos de renome mundial.